改革开放以来，珠海发生了翻天覆地的变化，从一个边陲小镇发展成一个现代化海滨花园城市。但与此同时，偏处一隅的交通末梢处境极大地限制了珠海更大的发展空间。

　　经过过去几年交通大建设，珠海初步确立珠江口西岸交通枢纽城市地位。去年底，全市交通基础设施建设“三年大会战”动员会召开，又明确未来三年内建成金琴高速、香海大桥、港珠澳大桥西延线等七大重点项目。

　　本次全会提出，全力开展交通建设“三年大会战”。市委委员、市政府党组成员陈仁福表示，将力争用三年时间全面建成七大重点项目，确保2016年底形成与港珠澳大桥紧密衔接的主骨架路网，为珠海持续快速发展提供坚定的基础设施支撑。

近年来，珠海交通建设进入投入最多、建设规模最大的时期，大力构建连通东西、贯穿南北、快速便捷的骨干路网。随着广珠铁路、广珠城轨全线贯通运营，高栏港高速、机场高速建成通车，珠海初步确立珠江口西岸交通枢纽城市地位。

　　过去一年里，我市交通建设再掀热潮。高栏高速和机场高速全面建成通车，珠澳口岸人工岛填海工程、疏港铁路专用线一期主体工程、珠海大道改造等项目完工，有轨电车1号线、金琴高速主线等工程开工，迎宾南路等一批市内道路完成改造。

　　在珠海科学发展的引擎和增长极高栏港，港口基础设施建设保持强劲势头，10万吨级进港主航道建成运行，15万吨级主航道扩建动工，15万吨级干散货码头对外开放，新增港口吞吐能力超3千万吨。去年底，珠海港口货物吞吐量首次突破1亿吨，珠海人多年的南方亿吨大港梦想成为现实。

　　珠海机场继2012年客流量突破200万昂首迈入中型机场行列后，2013年再次实现跨越式发展，全年实现旅客吞吐量290万人次，同比增长近4成，并首次开通国际全货机，填补了珠海机场无国际全货机航班的空白。

　　市委委员、市政府党组成员陈仁福表示，经过改革开放三十多年特别是最近几年的发展，珠海已经初步确立了珠江口西岸交通枢纽的地位，但是交通枢纽的完全形成还有待于进一步加快交通基础设施建设。