南京城终于将迎来自己的第一条有轨电车。扬子晚报记者昨天从南京市河西有轨电车建设绿评会上了解到，河西新城有轨电车项目将在下月全线开工，江东中路局部路段围挡，预计明年7月，河西有轨电车实现试运营，届时一趟有轨电车将可运送乘客300人，而在远期南京还将建设有轨电车二号线。

江苏省交通科学研究院副所长李臻昨天告诉扬子晚报记者，根据规划，河西新城的有轨电车将设一号线和二号线。目前已经启动在建的是一号线，将会设置13个站点，起点站为奥体东站，终点则设在新河路站，中间途经富春江站、元通站、会展中心站、金融城站、儿童医院站、黄河路站、天河路站、淮河路站、天保街站、红河路站和恒河路站。整个线路全长约8公里，共设13座站台，全部为地面线路。

“建设有轨电车主要是解决河西南部和中部交通衔接。”南京河西项目管理公司副总杨国涛介绍，有轨电车建设成本只有地铁建设的1/5-1/6,前期能满足2700人次高峰小时的流量，远期能满足7000多人次高峰小时流量。扬子晚报记者了解到，河西有轨电车预计一期先行投入运行的是7辆车，远期将达18辆，高峰时发车间隔最短不到3分钟，电车的速度在每小时20-25公里。明年试运营时，从河西最南部到奥体东站只需20分钟。

杨国涛介绍说，有轨电车33米长，现在每次能运送300人，以后最多可以运送400人左右。从效果图上看，有轨电车已经甩掉了大辫子，那它的动力怎么来呢？“河西地区路网均已下地，所以我们采用大容量电池快速充电。”杨国涛表示，车子每停一站都可以充电，在站台停留30秒，就能充三四度电，而电车开一站的用电量不到3度。有轨电车在河西大街等大路口还是要看信号灯的“脸色”，也就是说有轨电车也要等红灯。不过在一些小路口，电车通过时信号灯会自动变绿。

有轨电车在行驶中分四段运行，其中起点奥体东站-元通站之间将设在道路西侧运行；元通-江山大街交叉口之间的线路，则位于路中央，将沿中分带运行；江山大街以南将与新建的江东南路同步建设，大都位于路中央中分带的绿岛内，最后的红河路站和恒河路站再次位于路侧，便于车辆进出。在车站设置方面也将考虑到乘客上下的安全和方便，例如红河路、新河路车站，将敷设于路边的绿地内，更方便居民上车，停靠站就设在路中央和路边绿地内的“岛”上。而与地铁站重合的站点，将会利用地铁站内的地下通道出口无缝对接有轨电车站点。

“目前提请通过的移树方案已经从原先的500多棵降到132棵。”河西项目管理公司副总杨国涛介绍说，目前需要移植的树木主要包括法桐、桂花、榉树三个品种。比较最初的方案，减少移植雪松335棵、榉树55棵、杜英35棵、银杏62棵、椤木石楠8棵。

这些被移植的树木将会有两个去处，一是直接用于在建的青奥文化体育公园及河西新城所建道路的绿化建设；二是部分苗木将移植至南京市园林经济开发有限公司溧水白马镇苗圃。待这些苗木复壮后会用于河西新城的绿化建设。

近期，针对轻轨建设的绿评会也将最终决定移植树木的数量。